I Risultati Finanziari di Boeing e Airbus nella Prima Metà dell'Anno: Difficoltà e Pressioni

Pressioni sui Due Giganti dell'Aviazione

I principali produttori di aerei, Boeing e Airbus, stanno attraversando una fase difficile nella prima metà del 2024, con entrambi le aziende che mostrano risultati finanziari sotto pressione a causa delle sfide nel settore aerospaziale e nella catena di approvvigionamento dell'aviazione.

Boeing: Perdite Triplicate

Al 31 luglio 2024, Boeing ha annunciato i suoi risultati finanziari per la prima metà dell'anno, chiuso il 30 giugno. I dati principali includono:

• Ricavi: 33,435 miliardi di dollari, con un calo dell'11% rispetto all'anno precedente.
• Perdita netta GAAP: 1,794 miliardi di dollari, più del doppio rispetto all'anno precedente.

Nel secondo trimestre, Boeing ha registrato ricavi di 16,866 miliardi di dollari, inferiori alle aspettative del mercato e con una diminuzione del 15% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. La perdita netta GAAP del secondo trimestre è stata di 1,439 miliardi di dollari, un incremento di oltre 8 volte rispetto all'anno precedente.

Airbus: Utile Netto Dimezzato

Airbus ha riportato i suoi risultati finanziari per la prima metà dell'anno, concludendo il 30 giugno 2024:

• Ricavi: 28,825 miliardi di euro, con un incremento del 4% rispetto all'anno precedente.
• Utile netto: 825 milioni di euro, con una diminuzione di quasi il 50% rispetto all'anno scorso.
• Utile rettificato prima di interessi e tasse: 1,391 miliardi di euro, con un calo del 47% su base annua.

Nel secondo trimestre, Airbus ha superato le aspettative del mercato con ricavi di 15,995 miliardi di euro, stabili rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Tuttavia, l'utile netto è sceso a 230 milioni di euro, con un calo significativo rispetto all'anno precedente.

Cause delle Difficoltà

Boeing ha attribuito le sue perdite alla riduzione delle consegne di aerei commerciali e alle perdite sui progetti di difesa. La divisione di difesa ha avuto il suo trimestre peggiore dal 2023 e ha perso 1 miliardo di dollari su contratti a prezzo fisso. La produzione di aerei commerciali continua a essere ostacolata da vincoli nella catena di approvvigionamento e carenze di componenti.

Airbus ha visto una crescita modesta grazie alle consegne di aerei commerciali e all'aumento delle vendite nella divisione difesa e spazio. Tuttavia, le spese nel settore aerospaziale e le sfide nella catena di approvvigionamento hanno influito negativamente sui profitti.

Consegne e Ordini

• Boeing ha consegnato 175 aerei civili nella prima metà dell'anno, con un calo del 34% su base annua.
• Airbus ha consegnato 323 aerei civili, in aumento rispetto ai 316 dell'anno scorso. Tuttavia, il volume totale degli ordini è diminuito drasticamente per Airbus, passando da 1.080 aeromobili a 327, con un calo di quasi il 70%.

Prospettive Future

Boeing ha pianificato un aumento graduale della produzione del modello 737 nel terzo trimestre e prevede di aumentare la produzione a 38 aerei al mese entro la fine dell'anno. Ha anche annunciato l'acquisizione di Spirit AeroSystems e il progresso del progetto 777X.

Airbus, dal canto suo, punta a produrre 14 aerei al mese del modello A220 entro il 2026 e ha previsto un obiettivo di produzione di 75 aerei della serie A320 al mese entro il 2027. Airbus ha abbassato il suo obiettivo di consegna per il 2024 a circa 770 aerei.

Nuovi Sviluppi

Il 31 luglio, Boeing ha annunciato importanti cambiamenti di leadership con l'elezione di Robert K. "Kelly" Ortberg come nuovo presidente e CEO, a partire dall'8 agosto 2024. Ortberg, con oltre 35 anni di esperienza nel settore aerospaziale, sostituirà David Calhoun, che si ritirerà.

Il mercato e l'industria aeronautica osservano con attenzione se Ortberg riuscirà a guidare Boeing verso una ripresa, affrontando le difficoltà legate alla qualità, alla catena di approvvigionamento e alla crisi di fiducia tra i clienti.

Alla chiusura delle azioni statunitensi il 31 luglio, Boeing era scambiato a 190,6 dollari per azione, con un incremento del 2% rispetto al giorno precedente, ma un calo del 27% dall'inizio dell'anno.